汽輪機潤滑油系統的現狀與存在問題

            揚州中電孫坤波  

在以往的大修中，在實施油循環的工序時，一直沿用電力系列傳統的施工方案。詳見如下：

1-1.在油循環開始前將各軸承箱的進油口進行拆除封堵，使油循環時的潤滑油不進入軸承。油管路短接后，直接進入軸承箱后，流入回油母管，再回流至主油箱。另在8、9、10瓦的進油管上增設臨時濾網（80目不銹鋼平紋網）

1-2.在油循環沖洗油質達標后，停泵拆除短接油管、堵板和臨時濾網，然后恢復系統，對軸承箱進行徹底的清理，在確認清潔度達標合格后，安裝軸承箱大蓋。

1-3.恢復系統后，再進行油循環，直至油質達標（NAS七級）完成油循環工作。

存在的問題：由于機組在大修期間，有可能發生油管路的檢修改造等項目，在施工作業的過程中，不可避免對油系統造成污染；另外在原油循環工藝的實施過程中，為在恢復系統時，對堵板短接管路拆除連接原油管路時，不但工作量大影響工期，并有可能造成二次污染。這就使每次大修時，油循環的工期存在嚴重的不確定性。

二．             XBLYQ斜板式濾油器的作用 （也稱潤滑油檢修濾網）

XBLYQ斜板式濾油器是引進消化了日本三菱公司機組（上海寶鋼2*350MW）的產品改進生產的。目前，該產品已廣泛應用在6—1000MW各種型號的機組中，尤其上汽廠300MW機組應用較多。據了解很多新建火電機組在基建時即安裝使用，普遍反映良好。能大大縮短油循環時間，同時避免了機械雜質進入軸瓦而造成的危害，保證了機組的安全運行。如：華能太倉電廠（2*300MW、2*600MW）太倉環保電廠（4*300MW）、華能金陵電廠（2*1000MW上汽西門子技術）、南京馬渡下關電廠（2*600MW上汽西門子技術）、淮南洛河電廠（2*660MW）華潤常熟電廠（3*660MW東汽廠）、江蘇淮陰電廠（2*300MW上汽廠）、福建晉江燃氣發電有限公司（4*395MW燃氣機組哈汽）。以及老機組改造如：國電漢川電廠（4*300MW哈汽）、華電望亭電廠（2*660MW上汽）等等。

根據調研分析：由于上汽、哈汽主機廠生產的300MW、660MW機組大部分為套裝油管（上汽西門子技術非套裝油管）所以在老機組施工改造時，因主機2+3瓦、4+5瓦系套裝油管，其施工有一定的難度，其工作量也比新裝機組大。其他軸承的油管均為外露直管，施工安裝很方便。

在主機潤滑油系統的各軸承進油母管上（盡量靠近軸承座）增設油循環專用濾油器（XBLYQ斜板式濾油器），并作為一個永久性的裝置，在今后的大、小修施工時投入使用。

2-1.應用斜板式濾油器后，能保證有效收集油循環時油系統的機械雜質，使其無法進入軸承箱和軸承內。

2-2.免除油循環時封、拆堵板短接油管恢復系統的工作量，減少油質合格后二次污染的可能。

2-3.縮短油循環的工期，為完成大修任務提供必要的保證。

2-4.增設斜板式濾油器后，可減輕旁路凈化的工作壓力（指油箱的外循環濾油工作）減少濾油設備中高精度濾芯的耗材。

三、潤滑油清潔度檢驗（加裝檢修濾網機組的實例對比）

（摘自于中國電力出版社許世誠《火力發電設備檢修》實用叢書第24頁）

XBLYQ斜板式濾油器（潤滑油檢修濾網）的好處

將潤滑油攜帶出來的異物有效地收集起來，也是一項很重要的工作。所有的濾網都能有效地攔截油中異物，是毫無異議的。但是大部分濾網都不具備收集與儲存異物的能力。潤滑油中的異物被濾網攔截后，附著在濾網上，一旦油泵停止運行，潤滑油如同退潮一樣退下，必將攜帶著大部分異物回流，沖洗多時的效果被大打折扣（這也是PALL濾油機市場上很受歡迎的原因，該濾油機由于濾芯的結構關系，垃圾進入后就不會再逃逸）。與此對比，雖然我們所有機組檢修后都進行濾油，但相比之下粗略了許多。幾乎沒有哪家電廠在濾油時將軸瓦進出油口短路的，且絕大部分機組都沒有安裝檢修濾網。從使用效果看來檢修濾網一個簡單有效地裝置，其結構如圖1-23所示（詳見《火力發電設備檢修》實用叢書）。

濾網內裝有可更換的斜插式濾芯，在套裝油管上也可加裝。該濾芯斜口迎著進油方向，進入網芯的潤滑油自內向外流出，因此進入濾芯的垃圾，即被保存在其中，即使油泵停下后，潤滑油回流時，垃圾亦不會逃脫。檢修結束后濾芯取出，濾網進出油口恢復直通。

沒有安裝檢修濾網的機組，濾油后通常采用在油箱底部取樣的方法檢查濾油效果。

某臺機組安裝時在每個軸承的進油管上都加裝了檢修濾網，但未按照上述的方法濾油。為了提高油系統清潔程度，該機組也采取了很多措施，包括將各軸承進出油管在軸承箱外直接連通，沖洗時間長達數月。

啟用前在油箱底部取油樣化驗清潔度達到MOOG5級，但在拆開檢修濾網檢查時發現每只濾網內都有異物，最大的金屬硬顆粒直徑約3mm。因為長期的反復沖洗過程中從未拆過濾網，所以當時認為異物可能是早期沖洗時的遺留物，因油質已經合格可不必再濾油。出于慎重，決定將濾芯放入連接濾油8h，再次取油樣檢查油質仍然合格。但拆開濾網檢查，濾網內仍有明顯垃圾。潤滑油流量最大的推力瓦處濾網垃圾最多。

另有一臺大修的機組（該機組亦未裝檢修濾網）解體后發現，發電機前后軸瓦的烏金和軸頸嚴重劃傷。采用現場車削軸頸的方法，去除其表面的損傷，更換了兩個非標軸承，鑒于運行中軸承發生了嚴重損傷，因此機組啟動前反復濾油。經多次在油箱中取油樣檢驗，油質合格后啟動并網。運行月余因電氣問題停機檢查時，發現這兩只軸瓦表面有發生了明顯的劃傷。

對比試驗證明，這兩種對油質清潔程度的判斷方法，用濾芯遺留物考量的方式更為可靠。油箱取樣帶有隨機性質，但濾芯則不同，只要潤滑油內有垃圾就一定會被攔截，且時間越長越準確。這也就是很多機組濾油后油箱取樣化驗合格，依然發生軸瓦烏金拉傷的主要原因。

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