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汽輪機油在設備運行中主要起潤滑、冷卻、調節、密封作用，其質量的優劣直接關系到機組設備的安全、經濟運行。油的顆粒度、水分、粘度以及抗乳化性能等均很關鍵，稍有不慎則會造成軸頸、軸瓦磨損，調節部套卡澀、失靈等嚴重后果。
在日趨激烈的市場競爭下，建設項目的裝機容量在不斷增大，相對工期卻越來越短，為了不再遭遇機組“等油”啟動的被動局面，筆者意識到只有對油系統安裝及油循環系統進行良好的控制，才能即快又好的完成油循環任務。
1 當前主要存在的矛盾、問題
多年來，新建機組在試運轉期間汽輪機油質常常不能夠按計劃達到合格要求，造成整體建設工期后延，不僅安裝、調試人員嚴重窩工，還影響機組正常移交生產投入商業運行的時間，其造成的經濟損失可想而知。根據以往工程油循環周期長，油質有反復這一問題，主要存在以下問題：
?。?/span>1）內部清潔度差。油系統的設備、管路及閥門在制造安裝過程中的清潔度不夠，存在藥皮、焊渣、鑄造型砂以及雜物，包括設計不合理造成的管路盲端等，都會隨機出現金屬顆粒進入軸瓦或調速元件，嚴重威脅機組安全運行。
?。?/span>2）油循環方式過于簡單。主要存在濾油手段單一，系統了解不透徹，施工措施落實不到位，沖洗流量流速不足等都等問題。
?。?/span>3）油循環工期安排滯后。由于目前機組建設整體工期偏短，同時又受設備供貨等諸多因素制約，汽輪機扣蓋一般相對滯后，而油循環再按排到軸承座扣蓋后進行有時則可能不滿足整體工期的要求。
?。?/span>4）油系統的二次污染問題。施工粉塵、保溫棉絮的進入微負壓的軸承箱和軸承座二次污染油質；油循環結束后的翻瓦清理恢復所帶來的施工污染；以及由于軸封間隙大或軸封供回汽調試不當等因素而出現的軸封漏氣被吸入軸承座，導致油中水分超標甚至致使油乳化，閃點降低，酸值增大。
?。?/span>5）新油檢查力度不夠。市場中有不合格新油被加入油箱，威脅系統安全。
2 采取針對性措施，確保進度質量
總體看來，影響油循環周期和質量的因素是多方面的，但歸根結底是人的因素，只要各級人員充分認識油質對機組設備安全、經濟運行的重要關系，增強責任感和事業心，不論什么問題都會迎刃而解。根據上述問題，就提高油循環進度質量的對策，筆者談談自己幾點看法。
2.1 加強質量管理，確保在安裝階段控制油系統內部清潔度
?。?/span>1）油系統中的所有鑄件解體打磨，去除設備上附帶的型砂等硬質顆粒，包括軸承座、主油泵、各類閥門；對制造廠供貨的管道、設備進行逐一檢查清理，清除焊渣、加工鐵屑、棉紗等雜物。
（2）管道安裝過程清潔度尤為重要。油管采用充氬焊接打底，熱工開孔在管道預制好后施焊前進行，管道封閉前吹掃清理，抗燃油管道安裝前使用管子割刀切割、用有機溶劑清洗后封閉，碳鋼管路酸洗質量等許多環節都要求一絲不茍。另外碳鋼管道酸洗后三個月內壁就會再次銹蝕，嚴重影響系統的清潔度，所以部分安裝至進油時間過長的酸洗管道，特別是埋地管道，建議改為不銹鋼管。
（3）優化設計。建議在每只軸瓦進口管路加裝臨時濾網，開機前取出該濾網，這樣可以有效防止金屬顆粒進入軸承瓦體內的油室進而堆積的油室的死角，有效的防止軸瓦以及轉子軸頸的磨損；并且在油循環階段也減少了清理軸承座的次數，可以節約大量的人力時間。在安裝過程中我們還可以對管路不合理的地方進行改進，確保油管路沒有盲端，杜絕雜質的堆積，威脅油系統的安全。
2.2 油循環階段采取有效措施，加快油循環速度，提高油循環質量
（1）在油循環第一、二階段采用“大流量沖洗裝置”盡可能提高油循環的沖洗流量，使油流的高流速對管壁粘附的油垢、雜質進行沖洗，使雜質盡早沖刷下來，提高油循環質量。在第二、三階段采用“大流量沖洗裝置”和潤滑油泵交替沖洗的方式進行。
（2）在主油箱和各軸承座內部放置磁棒?？梢杂行У奈搅鹘洿虐舻慕饘匐s質，減少油凈化、沖洗設備的負擔。
（3）采用冷熱交替及振打油管方式進行沖洗。一般低溫控制在25～30°高溫65～75°，4～6小時交替一次，通過主油箱加熱棒以及真空濾油機加熱器進行加熱升溫和冷油器冷卻降溫來實現，并派油循環值班人員用木榔頭敲擊管道外壁，特別是焊口結合部位，加速鐵銹或氧化皮脫落，提高油循環效率。有些地區冬天氣溫偏低，油循環油溫可能達不到預期值，可以考慮對其設備管道采取臨時保溫的方式減少散熱，實現冷熱交替油循環。
（4）油循環過程中，加強設備清理。主油箱、儲存油箱、密封油箱、濾網以及套裝油管路每段之間沖洗裝置等易積存雜質的地方要勤清理。油循環第一階段堅持2天/次，第二、三階段5天/次，只有勤清理才能有效提高油循環效率，縮短油循環時間。在設備清理前4～5小時停止油循環，讓較大硬質顆粒得以沉淀，提高清理效果。
（5）加強對油循環人員技術交底，保證油循環的預期效果。新建機組的油循環的范圍廣、系統比較臟，難度可想而知。作業人員需嚴格執行《油循環作業指導書》中要求，措施方案落實到位：油循環第一二階段部分設備、精密部套的跨接短路，單向閥門反裝便于逆向沖洗，節流孔拆除實現大流量沖洗，系統按步驟沖洗等，杜絕油循環管路漏沖洗或沖洗不充分的問題存在。 2.3 因地制宜，提前開展油循環工作
為了滿足新建機組整體工期的要求，有些項目可以考慮在汽機扣蓋前對軸承座進回油管路短接，實現除軸承座以外的設備管路的油沖洗。這樣不僅有效地節約了時間，而且在“大流量沖洗裝置”油循環的情況下還無需考慮軸承座溢流，可以不受限制地提高油沖洗流量，有效地保證了回油管路特別是套裝回油管路的沖洗質量。如果使用交流潤滑油泵在額定功率工作的情況下，套裝油管回油則不可能充滿整個管道，且油的流速低，油循環效果勢必不理想。
2.4 精心組織，避免油系統的二次污染
?。?/span>1）施工單位在油循環階段往往是不可避免地遭遇建筑澆地平、切磁磚的粉塵以及保溫棉絮的困擾，油循環人員可以及時關閉排油煙風機，避免粉塵、保溫棉絮被吸入負壓的腔室。
（2）在翻瓦清理恢復前，安裝人員必須將軸瓦用清洗溶劑徹底清洗，在翻瓦恢復工作結束前再將軸承座內施工雜物打掃干凈，并用面團仔細粘除軸承座內一切細小雜質，盡可能的減少施工污染。
?。?/span>3）為了避免合格油再次出現水分超標的現象，除了在安裝階段軸封間隙要安照圖紙要求安裝以外，調試階段更要控制好軸封供汽壓力以及軸加風機進口閥門的開度，避免軸封漏氣被吸入微負壓的軸承座內。
油循環階段出現油中水分超標的情況時，我們必須及時采取針對性措施防止油乳化造成不良后果。去除油中水分的方法有：底部排污門及時排水，板式濾油機干燥的濾油紙有較好地吸水性，提高油溫以加強蒸發并開足排油煙機排除水分，用PALL濾油機脫水功能脫水等。 
按照有關規定，新油進廠使用前要按規定比例和規定檢驗項目進行抽樣檢驗監督，判別是否合格，保證系統安全，新油的主要檢查項目包括：顆粒度、水分、運動粘度、閃點、酸值、破乳化度、液相銹蝕試驗等。
3 結語
上述技術措施筆者在華電句容工程項目中進行了實施，取得了較好的效果，油循環的質量、進度都上了一個臺階，整體油循環工期較以往工程有較大的縮短，一般油循環周期能夠控制在15～20天以內，為工程項目的整體工期實現創造有利條件，值得國內火力發電施工單位在新建機組汽輪機油循環質量進度控制方面參考。
